1998-2018

1998-2018 20 ΧΡΟΝΙΑ ΖΩΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΕΧΙΖΟΥΜΕ..



ΝΕΚΡΗ ΧΕΛΩΝΑ




 ΝΕΚΡΗ ΧΕΛΩΝΑ ΒΡΕΘΗΚΕ ΣΗΜΕΡΑ ΤΟ ΠΡΩΙ ΣΤΗ ΠΕΡΙΟΧΗ ΝΙΑΧΑΣ 
ΣΤΟ ΚΡΙΣΣΑΙΟ ΚΟΛΠΟ.ΕΙΧΕ ΜΠΕΡΔΕΥΤΕΙ ΣΕ ΔΥΧΤΙΑ ΚΑΙ ΠΑΡΑΓΑΔΙΑ

 


Όχι από τον δήμο Δωρίδας στην ίδρυση μονάδων ιχθυοκαλλιεργειών στη νήσο Πρασούδι και τη θέση Μαύρο Όρος

Με ομόφωνες αποφάσεις του το Δημοτικό Συμβούλιο Δωρίδας στην τελευταία του συνεδρίαση γνωμοδότησε αρνητικά επί των μελετών περιβαλλοντικών επιπτώσεων της εταιρείας «Mediterranean Natural Sea food Α.Ε»,
για την ίδρυση μονάδων ιχθυοκαλλιεργειών στις θέσεις «Πρασούδι» και «Μαύρο Όρος» της Κοινότητας Καλλιθέας Δωρίδας.

Με την ευκαιρία της συζήτησης αναπτύχθηκε έντονος προβληματισμός για τις καταστροφικές συνέπειες ανάλογων επενδύσεων στο φυσικό περιβάλλον του Δήμου Δωρίδος. Υποστηρίχθηκε ότι το παραλιακό μέτωπο του Δήμου, δεν μπορεί να επιβαρυνθεί με νέες μονάδες ιχθυοκαλλιεργειών.

Δεν είναι δυνατόν να καταστρέφονται οι φυσικοί πόροι του Δήμου, δηλαδή οι περιοχές ιδιαιτέρου φυσικού κάλλους, οι γραφικές του παραλίες και οι όμορφοι κόλποι του, στο βωμό του κέρδους κάποιων ιδιωτών. Δεν μπορούν να συνυπάρξουν, τουριστική ανάπτυξη και ιχθυοκαλλιέργειες σε κάθε γραφικό λιμανάκι.

Αναφέρθηκε το παράδειγμα της αντίστοιχης μονάδας που έχει καταστρέψει τα «Βαθειά Λιμάνια» στην Κοινότητα Πανόρμου, που πρόσφατα επέκτεινε τη θαλάσσια έκταση που καταλαμβάνει, με απόφαση του κράτους, μετά από τη σύμφωνη γνώμη της επιτροπής Περιβάλλοντος της εκλεγμένης Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας και την ολόθερμη υποστήριξη περιφερειακού συμβούλου της Φωκίδας, παρά την αντίθετη κατά πλειοψηφία απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Δωρίδος, του Τοπικού Συμβουλίου και των κατοίκων.
Αναφέρθηκε επίσης και η περίπτωση τοποθέτησης ανεμογεννητριών στο ακρωτήριο «Ψαρομύτα», που συνιστά τεράστιο περιβαλλοντικό «έγκλημα» για την ευρύτερη περιοχή της Δημοτικής Ενότητας Τολοφώνας.
 Επισημάνθηκε το γεγονός ότι παρά την αρνητική θέση του Δήμου Δωρίδος και πάλι η εκλεγμένη Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας, μετά από τη σύμφωνη γνώμη της Επιτροπής Περιβάλλοντος και πλούσιο παρασκήνιο, αφού άλλαξε την αρχική αρνητική της απόφαση σε άλλη συνεδρίαση, συναίνεσε στην τοποθέτηση τους και η Κυβέρνηση δια της Αποκεντρωμένης Διοίκησης έδωσε την άδεια τοποθέτησης των ανεμογεννητριών.

Στη συνεδρίαση παραβρέθηκαν αρκετοί δημότες και κάτοικοι από τους οικισμούς Αγίου Σπυρίδωνα και Αγίου Νικολάου, που με τις εύστοχες παρεμβάσεις τους, ενίσχυσαν το οπλοστάσιο των επιχειρημάτων του Δήμου για την αποτροπή της ίδρυσης των μονάδων ιχθυοκαλλιεργειών στην περιοχή τους.

Δήλωσαν αποφασισμένοι, να κινηθούν με κάθε νόμιμο μέσο κατά της ίδρυσης των μονάδων αυτών και ότι θα συνδράμουν την προσπάθεια του Δήμου Δωρίδος να πείσει και να πιέσει τους διάφορους εμπλεκόμενους θεσμικούς φορείς (Περιφέρεια και Κράτος) να μη συναινέσουν στην υποβάθμιση του φυσικού πλούτου της Δωρίδας.

Οι Επιπτώσεις των Υδατοκαλλιεργειών στα Παράκτια Νερά

hn
Στην πρόσφατη συνεδρίαση της Υποεπιτροπής Υδατικών Πόρων της Ειδικής Μόνιμης Επιτροπής Προστασίας Περιβάλλοντος της Βουλής,
με θέμα «Οι Επιπτώσεις των Υδατοκαλλιεργειών στα Παράκτια Νερά», συμμετείχαν εκπρόσωποι του κλάδου, ελεγκτικές αρχές, αλλά και ερευνητικοί φορείς (κρατικοί και μη).
Το Ινστιτούτο Θαλάσσιας Προστασίας Αρχιπέλαγος, ως φορέας που επί σχεδόν 2 δεκαετίες δρα για την άμυνα της βιοποικιλότητας των ελληνικών θαλασσών, συμμετείχε στη συνεδρίαση με στόχο να παρουσιάσει πρωτογενή δεδομένα από την έρευνά που διεξάγει στον τομέα των επιπτώσεων των υπερεντατικών πρακτικών ιχθυοκαλλιέργειας στην Ελλάδα, αλλά και στον τομέα της αειφόρου ιχθυοκαλλιέργειας. Με βάση αυτή την εξειδίκευση που έχει αναπτύξει τα τελευταία χρόνια, το Ινστιτούτο Αρχιπέλαγος έχει οριστεί μέλος του Γνωμοδοτικού Συμβουλίου της Ε.Ε. για την Ιχθυοκαλλιέργεια στην Ευρώπη, αποτελώντας τον μοναδικό ελληνικό περιβαλλοντικό φορέα που συμμετέχει σε αυτό.
Η ιχθυοκαλλιέργεια στην Ελλάδα, είναι ένας κλάδος που θα μπορούσε να αποτελεί έναν δυναμικό τομέα πρωτογενούς παραγωγής, βιώσιμο περιβαλλοντικά και οικονομικά. Όμως σήμερα είναι σε μεγάλο βαθμό χρεοκοπημένος, καθώς και σε αυτό τον κλάδο επικρατούν οι ίδιες νοοτροπίες, που κατά τις τελευταίες δεκαετίες υποβάθμισαν το σύνολο της πρωτογενούς παραγωγής, την οικονομία και το περιβάλλον στην Ελλάδα. Ως πρακτική η ιχθυοκαλλιέργεια έχει τις ρίζες της στα αρχαία χρόνια, όμως με τον τρόπο που υλοποιείται στην Ελλάδα κατά τις τελευταίες δεκαετίες – ακολουθώντας πρότυπα διαχείρισης οικονομολόγων και όχι σύμφωνα με τα κριτήρια των πραγματικών ιχθυοτρόφων – έχει καταλήξει να αποτελεί άλλη μία προβληματική βιομηχανική πρακτική. Σημαντική πτυχή του προβλήματος αποτελεί η αντίφαση του κατά πόσο προτεραιότητα είναι η πώληση των ψαριών ή η πώληση μετοχών. Οι μεγάλες εταιρείες του κλάδου οι οποίες είναι ενταγμένες στο χρηματιστήριο, επί δεκαετίες συχνά πωλούν τα προϊόντα τους σε τιμές κάτω του κόστους, δημιουργώντας γενικευμένες συνθήκες αθέμιτου ανταγωνισμού. Ως αποτέλεσμα στην πλειονότητα του κλάδου η προστασία του περιβάλλοντος τίθεται ως τελευταία προτεραιότητα, ενώ αυτονόητο είναι ότι η ποιότητα του περιβάλλοντος καθορίζει και την ποιότητα των εκτρεφόμενων ψαριών.

Πώς επηρεάζονται τα δελφίνια από την υποβρύχια ηχορύπανση;



H έρευνα των πληθυσμών των θαλάσσιων θηλαστικών αποτελεί κύριο αντικείμενο του Ινστιτούτου Αρχιπέλαγος τα τελευταία 20 και πλέον χρόνια. Η έρευνα αυτή υλοποιείται σε διάφορες περιοχές των ελληνικών θαλασσών και της ΒΑ Μεσογείου, έχει ως στόχο να συμβάλει στην προστασία αυτών των χαρισματικών ειδών. Μία ενδιαφέρουσα πτυχή αυτής της έρευνας είναι η ανάλυση των ήχων επικοινωνίας τους, καθώς και ο συσχετισμός της συμπεριφοράς των δελφινιών με την ηχορύπανση που προκαλείται από τα μικρά και μεγάλα παραπλέοντα σκάφη και πλοία.
Η υποθαλάσσια ηχορύπανση είναι ένας παράγοντας που προκαλεί αυξανόμενη ανησυχία στους επιστήμονες κατά τις τελευταίες δεκαετίες, καθώς μπορεί να προκαλέσει σοβαρές επιπτώσεις στα θαλάσσια είδη και κυρίως στα θαλάσσια θηλαστικά. Τα δελφίνια θεωρούνται από τα πλέον έξυπνα και κοινωνικά ζώα, τα οποία χρησιμοποιούν σύνθετους ήχους επικοινωνίας, τα λεγόμενα «σφυρίγματα», αλλά και ήχους ηχοεντοπισμού, τα λεγόμενα «κλικ».
Ένα ενδιαφέρον αποτέλεσμα αυτής της έρευνας είναι η αλλαγή που παρατηρούμε στις συχνότητες των ήχων επικοινωνίας των δελφινιών, όταν υπάρχει παρουσία πλοίων στην περιοχή. Με τον τρόπο αυτό τα δελφίνια καταφέρνουν να παρακάμψουν τα ήπια επίπεδα ηχορύπανσης και να επικοινωνήσουν μεταξύ τους.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΚΑΙ ΒΙΝΤΕΟ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΚΘΕΣΗ


Ευχαριστούμε το Τ.Κ Ιτέας το γηροκομείο Ιτέας τον κ. Βέργο Πέτρο αλλά και τους μικρούς υποψήφιους αυτοδύτες Θοδωρή Πολυζώη και Γιώργο Δάμτσια για την βοηθειά τους.









ΕΚΘΕΣΗ ΥΠΟΒΡΥΧΙΑΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑΣ

Ο σύλλογός μας γιορτάζοντας τα 20 χρόνια ζωής διοργανώνει έκθεση υποβρύχιας φωτογραφίας σε συνεργασία με το λιμενικό ταμείο ν. φωκίδος στη Ιτέα στη παραλία  ΜΑΙΑΜΙ
 Είναι η 1η Ομαδική έκθεση φωτογραφίας από δύο φορείς που έχουν άμεση σχέση με τη θάλασσα. Θα σας παρουσιάσουν εικόνες, πολλές από αυτές για πρώτη φορά, από τον βυθό του Κορινθιακού και τις παραλίες Ιτέας και Κίρρας.

Φωτογραφίες  και video από τον Κρισσαίο Κόλπο από ανθρώπους που θέλουν να μοιραστούν τις εμπειρίες τους και την αγάπη τους για αυτόν.


 

Ελάτε να σας ταξιδέψουμε στο θαλάσσιο χώρο που ζούμε και να ενημερωθείτε για αυτόν. 

Η διάρκεια και οι ώρες λειτουργίας της έκθεσης θα είναι:
Σάββατο 25/8 έως Δευτέρα 27/8 και ώρες 20:00 – 24:00.

Εκδήλωση στο Μοναστηράκι Φωκίδος

Στο Μοναστηράκι Φωκίδος διεξήχθη με απόλυτη επιτυχία η εκδήλωση με θέμα : ‘Η χρήση του πλαστικού και οι συνέπειες του στο θαλάσσιο περιβάλλον και στον άνθρωπο.

Διοργανωτής ήταν ο Περιβαλλοντικός σύλλογος Μοναστηρακίου Φωκίδος ‘Ο ΝΑΥΤΙΛΟΣ’. Εισηγήτριες ήταν οι μεταπτυχιακές φοιτήτριες του εργαστηρίου Θαλάσσιας Γεωλογίας και Φυσικής Ωκεανογραφίας του τμήματος Γεωλογίας του Πανεπιστημίου Πατρών, με τη σειρά που μίλησαν:
  • Δήμητρα Αντωνίου: Ποιες είναι οι πηγές εισόδου των θαλάσσιων απορριμμάτων ;
  • Μαίρη Αρκαδιανού: Μικροπλαστικά, τι είναι και πως εισέρχονται στο θαλάσσιο περιβάλλον;
  • και Δήμητρα Αγγελοπούλου: Η επίδραση των θαλάσσιων απορριμμάτων στο θαλάσσιο περιβάλλον, στους οργανισμούς και στον άνθρωπο.
  •  Μετά το τέλος της ομιλίας, προέκυψαν ερωτήσεις από τους συμμετέχοντες,, οι οποίες οδήγησαν σε μία εποικοδομητική και ενθαρρυντική συζήτηση προς όφελος του θαλάσσιου περιβάλλοντος.
  •  Παρεμβάσεις έγιναν από τον πρόεδρο του συλλόγου ελεύθερων και αυτόνομων δυτών νομού Φωκίδας KRISSAIOS  κ. Πολυζώη Γιάννη, όπου και παρουσίασε υποθαλάσσιο βίντεο από τον Κορινθιακό κόλπο από την Κίρρα  Ιτέας έως την Ναύπακτο.
  •  Τέλος, από την πλευρά της Ομοσπονδίας Οικολογικών Οργανώσεων Κορινθιακού κόλπου η ‘ΑΛΚΥΩΝ’, ο κ. Δημοσθένης Αγγελόπουλος  Γ.Γ. του Δ.Σ. παρουσίασε τις προτάσεις της, για το πως  θα αντιμετωπιστεί η κατάσταση με τα πλαστικά και μικροπλαστικά στον πλανήτη μας και στον Κορινθιακό.


1998-2018 Ο Κορινθιακός μέσα από την δικιά μας ματιά

Η ναυτοσύνη των κατοίκων του Νομού μας υπήρξε εμφανής πολλές δεκαετίες πίσω στο χρόνο. Η αγάπη για το υγρό στοιχείο ήταν αμφίδρομη αφού η θάλασσα έτεινε χέρι βοηθείας σε δύσκολους καιρούς και πάρα πολλοί συμπατριώτες μας βρήκαν δουλειά σε εμπορικά πλοία ή ως επαγγελματίες αλιείς. Το Γαλαξίδι κατείχε την πρώτη θέση και εκεί πριν 20 χρόνια μια παρέα φίλων δημιούργησαν ένα σύλλογο Δυτών απόρροια της συνεχιζόμενης αγάπης για την θάλασσα. Του έδωσαν το όνομα ΚΡΙΣΣΑΙΟΣ από τον κόλπο που βρίσκεται ανάμεσα στο Γαλαξίδι και στην Ιτέα και έμελλε να γίνει ο πρώτος σύλλογος δυτών που ιδρύθηκε τότε σε όλο τον Κορινθιακό Κόλπο και να κλείνει φέτος μία εικοσαετία. Σε αυτά τα χρόνια δημιουργήθηκε μία δυνατή σχέση ανάμεσα στα μέλη που στηρίχθηκε στον σεβασμό προς το υγρό στοιχείο και ακολούθως δηλώθηκε στην πράξη με δεκάδες υποβρύχιους καθαρισμούς σε μαρίνες, αλιευτικά καταφύγια, παραλίες σε όλο το Νομό μας αλλά και εκτός. Είμασταν το 2007 ο πρώτος σύλλογος που έγινε μέλος της Πολιτικής Προστασίας αλλά ήδη πολύ πριν όπου υπήρξε ανάγκη βοήθειας σε συνανθρώπους μας στην θάλασσα είμασταν παρόντες. Η ενημέρωση των μαθητών όλων των βαθμίδων εκπαίδευσης σχετικά με την ανάγκη προστασίας του θαλάσσιου περιβάλλοντος είναι ένα ακόμα στόχος που κάθε χρόνο υλοποιήθηκε. Σεμινάρια πρώτων βοηθειών στην θαλάσσια διάσωση, προβολή βίντεο με εικόνες του βυθού στον Κορινθιακό, εκπαίδευση αυτοδυτών, εθελοντικές δράσεις  έφεραν σταδιακά νέα μέλη που συνεχίζουν την αρχική ιδέα της δημιουργίας του συλλόγου μας και πλέον δείχνουν πόσο σημαντική ήταν. Η πραγματική εικόνα και η πραγματική θάλασσα είναι αυτή που δεν φαίνεται και βρίσκεται κάτω από την επιφάνεια που το ανθρώπινο μάτι δεν μπορεί να δει, μια μάσκα ένας αναπνευστήρας και ένα ζευγάρι πέδιλα μαζί με καλή παρέα και θα ξετυλίγεται κάθε φορά και ένα διαφορετικό υποβρύχιο σκηνικό μπροστά στα μάτια μας.. Είναι πλέον αναγκαίο, πιστεύω πως όλοι το έχουν καταλάβει πως μέσα από συλλογικότητες όπως αυτή του ΚΡΙΣΣΑΙΟΥ αυτά τα 20 χρόνια, να κάνουμε από την πλευρά μας το δικό μας βήμα και να συντονιστούμε για να διατηρήσουμε τον Κορινθιακό μας καθαρό και να κατανοήσουμε πως πολιτισμός και καθαρή θάλασσα πάνε ζευγάρι όπως ζευγάρι κάνουμε τις καταδύσεις και όχι μόνοι.
 Χρόνια Πολλά στο σύλλογό μας και ένα πολύ μεγάλο ευχαριστώ σε όλα τα μέλη μας από την αρχή εως σήμερα που έδωσαν και δίνουν τον καλύτερό τους εαυτό και διατηρούν τη θαλασσά μας τον Κορινθιακό καθαρή.

        Τάσος Δροσόπουλος 
Φυσικός- Εκπαιδευτής Αυτόνομης Κατάδυσης 



Καθαρισμός βυθού από δίχτυ στην Ιτέα

Μέλη του συλλόγου μας εντόπισαν δίχτυ στην θέση εκβολής του χειμάρρου Σκίτσα στην Ιτέα και με την βοήθεια σάκων ανέλκυσης το απομάκρυναν από το βυθό.




Τεκμήρια και φόρος πολυτελείας για σκάφη και βάρκες για το 2018. Ακινησία πως να μειώσετε τους φόρους



23-tekmiria-skafon
Tί ισχύει για σκάφη αναψυχής και βάρκες, για το 2018, τις οποίες αν και ζούμε στην Ελλάδα που βρέχεται από θάλασσα και διαθέτει 6.000 νησιά, νησίδες και βραχονησίδες, οι κυβερνήσεις έχουν ποινικοποιήσει τη χρήση τους και τη φορολογεί με δυσβάσταχτα ποσά ;
 
Ο Organic Life παραθέτει αναλυτικούς πίνακες για τα τεκμήρια σκαφών, τις εκπτώσεις και το φόρο πολυτελείας, προτείνοντας ως ιδανική λύση μείωσης χαρατσιού, την ακινησία σκάφους που μειώνει δραματικά τις οφειλές.
 
Φόρος πολυτελούς διαβίωσης για σκάφη από 5 μέτρα και πάνω...
Ο φόρος πολυτελείας σε σκαφη από 5 μέτρα και επάνω, ισούται με το γινόμενο του ποσού της ετήσιας αντικειμενικής δαπάνης επί συντελεστή 13%
 
Από το φόρο εξαιρούνται τα ιστιοφόρα σκάφη και πλοία αναψυχής που έχουν κατασκευαστεί ή κατασκευάζονται στην Ελλάδα εξ ολοκλήρου από ξύλο, τύπον τρεχαντήρι, βαρκαλάς, πέραμα, τσερνίκι, λίμπερτυ τα οποία προέρχονται από ελληνική ναυτική παράδοση.
 
Τεκμήρια διαβίωσης
Το τεκμήριο διαβίωσης στα μηχανοκίνητα σκάφη ανοικτού τύπου (χωρίς χώρο ενδιαίτησης), ταχύπλοα και μη, ολικού μήκους μέχρι 5 μέτρα, το τεκμήριο ορίζεται σε 4.000 ευρώ. Για τα πάνω από 5 μέτρα το ποσό αυτό αυξάνεται κατά 2.000 ευρώ το μέτρο.
 
Στα μηχανοκίνητα ή μεικτά σκάφη με χώρους ενδιαίτησης, ολικού μήκους μέχρι και 7 μέτρα, το τεκμήριο ανέρχεται σε 12.000 ευρώ.
 
Για τα πάνω από 7 και μέχρι 10 μέτρα ολικού μήκους προστίθενται 3.000 ευρώ ανά επιπλέον μέτρο μήκους, για τα πάνω από 10 και μέχρι 12 μέτρα ολικού μήκους προστίθενται 7.500 ευρώ ανά επιπλέον μέτρο μήκους, για τα πάνω από 12 και μέχρι 15 μέτρα ολικού μήκους 15.000 ευρώ ανά επιπλέον μέτρο μήκους, για τα πάνω από 15 και μέχρι 18 μέτρα ολικού μήκους 22.500 ευρώ ανά επιπλέον μέτρο μήκους, για τα πάνω από 18 και μέχρι 22 μέτρα ολικού μήκους 30.000 ευρώ ανά επιπλέον μέτρο μήκους.
 
Τέλος, για τα σκάφη πάνω από 22 μέτρα ολικού μήκους προστίθενται 50.000 ευρώ ανά επιπλέον μέτρο μήκους.
 
Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης στα σκάφη αναψυχής (ανοικτού τύπου)
 
Μέτρα Τεκμήριο   Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης 13%     
5 4.000,00 € 0,00 €
6 6.000,00 € 780,00 €
7 8.000,00 € 1.040,00 €
8 10.000,00 € 1.300,00 €
9 12.000,00 € 1.560,00 €
10 14.000,00 € 1.820,00 €
11 16.000,00 € 2.080,00 €
12 18.000,00 € 2.340,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Για σκάφη ανοικτού τύπου πάνω από 12 μέτρα το τεκμήριο αυξάνεται κατά 2.000 ευρώ.
 
Μειώσεις τεκμηρίων
Σημαντικές εκπτώσεις στην ετήσια αντικειμενική δαπάνη διαβίωσης, που προκύπτει από την κυριότητα ή η κατοχή σκάφους αναψυχής, δίνουν οι παρακάτω περιπτώσεις που προβλέπονται από το φορολογικό νόμο 3842 (ΦΕΚ Α' 58/23-04-2010).

1. Ακινησία σκάφους:
Μειώνει σημαντικά το τεκμήριο, που είναι ετήσιο, ανάλογα με το διάστημα που το σκάφος θα μείνει (και θα δηλωθεί) σε ακινησία. Δηλαδή, το τεκμήριο θα ισχύει μόνον για τους μήνες χρήσης του σκάφους, αρκεί να αξιοποιηθούν οι σχετικές «ευεργετικές» διατάξεις.

Παράδειγμα: Σκάφος αναψυχής ανοικτού τύπου μήκους πέντε (5) μέτρων έχει τεκμήριο για χρήση όλο το χρόνο 4.000 ευρώ. Αν όμως το σκάφος χρησιμοποιηθεί 3 μήνες, το τεκμήριο που θα ισχύει είναι μόνο 1000 ευρώ.
 
*Δες στο τέλος του άρθρου πως υπολογίζεται σωστά η ακινησία σκαφών. Λανθασμένα τη δηλώνουν οι περισσότεροι.
 
2. Παλαιότητα σκάφους:Τα τεκμήρια μειώνονται κατά 15% μετά την παρέλευση 5ετίας, κατά 30% μετά την παρέλευση 10ετίας από την για πρώτη φορά εγγραφή στο Νηολόγιο ή στο Λεμβολόγιο ή στο Βιβλίο Εγγραφής Μικρών Σκαφών - Β.Ε.Μ.Σ., ανάλογα με το ολικό μήκος του σκάφους.
 
3. Ηλικία του κατόχου σκάφους:
Τα τεκμήρια μειώνονται κατά 30% στους συνταξιούχους που έχουν υπερβεί το 65ο έτος της ηλικίας τους.

4. Είδος του σκάφους:
Τα τεκμήρια μειώνονται κατά 50% για τα ιστιοφόρα με χώρους ενδιαίτησης και κατά το ίδιο ποσοστό 50% για τα πλοία αναψυχής που κατασκευάζονται στην Ελλάδα εξ ολοκλήρου από ξύλο (τύπων «τρεχαντήρι», «βαρκαλάς», «πέραμα», «τσερνίκι» και «λίμπερτυ», που προέρχονται από την ελληνική ναυτική παράδοση.

5. Μόνιμη κατοικία στο εξωτερικό:
Το τεκμήριο δεν εφαρμόζεται στα σκάφη αναψυχής ιδιωτικής χρήσης, κυριότητας ή κατοχής μονίμων κατοίκων εξωτερικού.

6. Επαγγελματικά σκάφη:
Τα σκάφη επαγγελματικής χρήσης δεν λαμβάνονται υπόψη για την αντικειμενική δαπάνη
 
Για τη μείωση της αντικειμενικής δαπάνης ιδιωτικών σκαφών, ο κάτοχος μπορεί να δηλώσει την ακινησία του για όσο διάστημα επιθυμεί. Παραδίδει την άδεια εκτέλεσης πλόων στη λιμενική αρχή που βρίσκεται σε ακινησία το σκάφος, με αποτέλεσμα να φορολογηθεί μόνον για το διάστημα που χρησιμοποιεί τη βάρκα.
 
Οποτεδήποτε επιθυμεί, μπορεί να κάνει άρση της ακινησίας ή να πάρει την άδεια να χρησιμοποιήσει το σκάφος του και στη συνέχεια να την ξανακαταθέσει.
 
Η ημέρα που παραλαμβάνεται η άδεια και αυτή που κατατίθεται, λογίζεται σα να ήταν το σκάφος σε κίνηση ( δε λογίζονται δηλαδή ως ακινησία ).
 
Τέλος του έτους, οι κάτοχοι των σκαφών παραλαμβάνουν τη βεβαίωση ακινησίας από τη λιμενική αρχή που έχουν ανοίξει το φάκελο ακινησίας και δηλώνον τους μήνες κίνηση στη φορολογική δήλωση.
 
Η βεβαίωση του λιμεναρχείου δεν αναφέρει τους συνολικούς μήνες ακινησίας, παρά μόνον τα χρονικά διαστήματα μέσα στο έτος, που κατατέθηκε και πάρθηκε η άδεια. Ο υπολογισμός, γίνεται από τον ίδιο τον κάτοχο του σκάφους.
 
 
Πολλοί ιδιοκτήτες σκαφών, υπολογίζουν τους μήνες ακινησίας λανθασμένα, στην περίπτωση που παραλαμβάνουν την άδεια, περισσότερες από μια φορές μέσα στο έτος.
 
Εχουν την εντύπωση πως από τη στιγμή που μέσα στο μήνα, έχουν συνολικά σε ακινησία το σκάφος 16 ημέρες, τότε πιάνεται ολόκληρος ο μήνας σε ακινησία. Αυτό όμως όπως είπαμε, ισχύει μόνον στην περίπτωση που μέσα στο έτος κατατεθεί η άδεια μόνον μια φορά και όχι στην περίπτωση που γίνεται περισσότερες φορές.
 
Ο νόμος ορίζει, πως για τον προσδιορισμό ακινησίας σκαφών, ισχύει ότι και στα αυτοκίνητα.
 
Έτσι λοιπόν η ΠΟΛ της 26/03/2015 αναφέρει ρητά:
Σε περίπτωση που ιδιοκτήτες θέτουν περισσότερες από μία φορά το χρόνο τα αυτοκίνητά τους σε ακινησία, από 16 ημέρες το μήνα και πάνω και τα κυκλοφορούν τις υπόλοιπες ημέρες, για τον υπολογισμό της αντικειμενικής δαπάνης μέσα στο χρόνο, θα αθροίζονται οι μέρες κυκλοφορίας του αυτοκινήτου μέσα στο χρόνο και το άθροισμά τους θα διαιρείται με τον αριθμό 30.

Το πηλίκο αυτής της διαίρεσης θα δίνει τους μήνες κυκλοφορίας με βάση τους οποίους θα γίνεται ο υπολογισμός της αντικειμενικής δαπάνης από την κυριότητα ή την κατοχή του Ε.Ι.Χ. αυτοκινήτου. Το ίδιο όπως είπαμε, ισχύει και για τα σκάφη
 
Ας δούμε ένα παράδειγμα λανθασμένου και σωστού υπολογισμού ακινησίας:
 
Καταθέτουμε την άδεια 16 ημέρες το μήνα για έναν ολόκληρο χρόνο και κάνουμε χρήση τις επόμενες 14. Πάμε δηλαδή κάθε μήνα και καταθέτουμε την άδεια και στη συνέχεια την παίρνουμε πίσω κοκ…
 
Λανθασμένα οι περισσότεροι δηλώνουν πως το σκάφος ήταν σε ακινησία και τους 12 μήνες, αφού υποθέτουν πως αφού μέσα στο μήνα είχαν σε ακινησία τις 16 ημέρες, τότε λογίζεται ολόκληρος ο μήνας ως ακινησία. Δεν είναι όμως έτσι...
 
Ο σωστός υπολογισμός ακινησίας έχει ως παρακάτω:
Ας υποθέσουμε για λόγους ευκολίας πως ο μήνας έχει 30 ημέρες.
 
Αφού τις 16 ημέρες του μήνα, το σκάφος είναι σε ακινησία, σημαίνει πως στις υπόλοιπες 14, ήταν σε κίνηση.
 
Ετσι λοιπόν αυτό μεταφράζεται:
14 ημέρες x 12 μήνες = 168 ημέρες κίνησης συνολικά
 
168 : 30 = 5,6 μήνες σε κίνηση ( 5 μήνες και 18 ημέρες ), με τη στρογγυλοποίηση να μετατρέπεται σε 6 μήνες κίνησης, άρα και 6 ακινησίας.
 
Εάν οι ημέρες ήταν 160, τότε θα είχαμε 160 : 30 = 5,3 μήνες σε κίνηση ( 5 μήνες και 10 ημέρες ), οπότε με τη στρογγυλοποίηση, μετατρέπεται σε 5 μήνες κίνησης, άρα 7 ακινησίας.
 
 
ΤΟ ΛΑΘΟΣ για τις 16 ημέρες και το μήνα ακινησίας…
Επειδή δεχτήκαμε μηνύματα από αναγνώστες, οι οποίοι, στέκονται στην παρακάτω διάταξη, βγάζοντας εσφαλμένα συμπεράσματα, ας αποσαφηνίσουμε τι ακριβώς αφορά η παράγραφος.

… Σας γνωρίζουμε ότι στο άρθρο 16 του Κώδικα Φορολογίας Εισοδήματος (Ν. 2238/1994 (ΦΕΚ Α΄ 151)… προβλέπεται ότι η ετήσια αντικειμενική δαπάνη, με βάση την κυριότητα ή κατοχή σκάφους αναψυχής ιδιωτικής χρήσης, σε περίπτωση ακινησίας αυτού, περιορίζεται κατά τόσα δωδέκατα, όσοι και οι μήνες ακινησίας του σκάφους. Διάστημα ακινησίας μεγαλύτερο των δεκαπέντε (15) ημερών, λογίζεται ως ολόκληρος μήνας. Η διάταξη αυτή περιλαμβάνει όλα ανεξαιρέτως τα ιδιωτικά σκάφη αναψυχής (ανεξαρτήτως μήκους και σημαίας)

Αυτό που αποσαφηνίζει η παραπάνω παράγραφος, είναι πως στο παράδειγμα με τις 168 ημέρες σε κίνηση, που μεταφράζονται σε 5 μήνες και 18 ημέρες, λόγω της παραπάνω παραγράφου, επειδή οι 18 ημέρες κίνησης που περισσεύουν αφορούν διάστημα κίνησης μεγαλύτερο των 15 ημερών ( όπως ορίζει η παράγραφος ), θα λογιστεί σε κίνηση ένας μήνας παραπάνω. Δηλαδή σύνολο 6 μήνες στο παράδειγμα…

ΗΜΕΡΙΔΑ ΓΙΑ ΤΙΣ ΜΕΔΟΥΣΕΣ ΣΤΟ ΜΑΡΑΘΙΑ



Η Ομοσπονδια οικολογικων οργανωσεων Κ.Κ Αλκυων και ο σύλλογος δυτών krissaios μετα απο την προσκληση που δεχθηκε απο το εκπολιτιστικό συλλογο μαραθιά ενημέρωσε τους κατοικους της περιοχης σχετικα με την εμφανιση των μεδουσων φετος και που εχουν εμφανιστει στον νομο Φωκιδας μεχρι σημερα.

Ομιλητές στην ημερίδα αυτή ήταν ο κ.Κατσέλης Γιώργο καθηγητής ΤΕΙ Δυτικής Ελλάδας

  στο τμήμα Τεχνολόγων Αλιείας – Υδατοκαλλιεργειών και ο κ.

Σελιμάς Γιάννης Περιβαλλοντολόγος M.Sc. Οικονομική & Περιφερειακή Ανάπτυξη, Συντονιστής Φορέα Διαχείρισης Λιμνοθάλασσας Μεσολογγίου- Ακαρνανικών Όρεων.Ο κ. Κατσέλης μίλησε για τις τσούχτρες εμφάνηση και προστασία απο τσιμπίματα ενώ ο κ. Σελιμάς για τον φορέα διαχείρισης του Κ.Κ.
 Ο σύλλογος έκανε παρέμβαση στην ομιλία και έθεσε  βασεις για την αναγκη ολικης μελετης του Κ.Κ την δημιουργια βασης ταξινομημένων δεδομενων(μελετων,παρατηρησεων) απο την αρχη μελετης του οικοσυστηματος του κολπου εως σημερα με δυνατοτητα προσβασης απο τον απλο πολιτη καθως και την επαγγελματική αλιεία με βαριά εργαλεία που εχει μειώσει σημαντικά τα ιχθυοαποθεματα(ειδικα τελευταια τα γρι γρι νυχτας λειτουργουν ως παρακτια πλησιάζοντας πάρα πολύ κοντά στην ακτή γεγονός που μας έχουν μεταφέρει πολλοί κάτοικοι). 


Ο νέος φορέας διαχείρισης του Κ.Κ συμφωνα με τις προτασεις της Αλκυών θα πρέπει άμεσα να συσταθεί σε σώμα έτσι ώστε να καταρτιστούν προγράμματα άμεσης λήψης μέτρων για τα σοβαρά θέματα που μαστίζουν τον Κ.Κ 
Τέλος αναφερθήκαν απο το σύλλογο Δυτών Κρισσαίο οι εως τώρα προτάσεις και ενέργειες σχετικά με την δημιουργία θαλάσσιου πάρκου στον νομό μας με τα οφέλη που θα προκύψουν για την τουριστική και οικονομική ανάπτυξη του τόπου μας και την προστασία των ιχθυοποθεμάτων από την υπεραλίευση.