Η ιστορία ενός Έλληνα δύτη: 88 μέτρα κατάδυση με μια ανάσα!

Εκατό χρόνια συμπληρώθηκαν από την ημέρα που ένας δύτης από τη Σύμη κατόρθωσε να καταδυθεί σε βάθος 88 μέτρων, κρατώντας την αναπνοή του και με τη βοήθεια μόνο μιας…
μαρμάρινης πέτρας βάρους 15 κιλών!
Πρόκειται για τον Στάθη Χατζή που στις 16 Ιουλίου 1913 πέτυχε το απίστευτο αυτό επίτευγμα, αφήνοντας άφωνο όλο τον κόσμο, αφού μπόρεσε να καταδυθεί σε τόσο μεγάλο βάθος και να δέσει την σπασμένη καδένα στην άγκυρα ενός ιταλικού θωρηκτού στο λιμάνι της Καρπάθου.
Η ιδιαιτέρα του πατρίδα, η Σύμη, τίμησε φέτος το γεγονός αυτό με μια
σειρά εκδηλώσεων από τις 15 μέχρι 17 Ιουλίου, στις οποίες συμμετείχαν αθλητές ελευθέρας κατάδυσης από πολλές χώρες, μεταξύ των οποίων και ο σημερινός παγκόσμιος πρωταθλητής Χέρμπερτ Νιτς από την Αυστρία, όπως επίσης και γνωστοί Έλληνες και ξένοι επιστήμονες , ειδικευμένοι στα θέματα των καταδύσεων.
Η ιστορία του Στάθη Χατζή όπως την δημοσίευσε η εφημερίδα Ροδιακή:
Η συμφωνία με τον Ναύαρχο
Ο Στάθης Χατζής γεννημένος το 1878 ήταν από μικρό παιδί ένας «γυμνός βουτηχτής» που έβγαζε σφουγγάρια και παράλληλα ασχολιόταν και με το ψάρεμα. Και όταν το ιταλικό θωρηκτό Regina Margarita έχανε την άγκυρα του στο λιμάνι της Καρπάθου, ο ναύαρχος που επέβαινε σ΄αυτό, αναζήτησε έναν καταδύτη που θα μπορούσε να κατέβει στο βυθό και να την δέσει στην καδένα. Η φήμη του Στάθη Χατζή ήταν διαδεδομένη σε όλα τα νησιά και ο Ιταλός ναύαρχος έσπευσε να τον αναζητήσει στη Σύμη και να τον μεταφέρει στην Κάρπαθο.
Και όταν οι Ιταλοί έφτασαν στη Σύμη δεν τον βρήκαν στο νησί, γιατί ο Χατζής έριχνε δυναμίτες στα απέναντι τουρκικά παράλια και μάλιστα όταν αργότερα αντελήφθη ότι τον είχαν εντοπίσει, νόμιζε ότι το ιταλικό σκάφος ήταν τούρκικο και φρόντισε να βυθίσει την βάρκα του για να μην συλληφθεί!
Τελικά, ο Συμιακός δύτης οδηγήθηκε στην Κάρπαθο, συνοδευόμενος από τον φίλο του Λια (Ηλία) Πάχο, που τον βοήθησε στο εγχείρημα του.
Μπροστά στον Ιταλό ναύαρχο ο Στάθης Χατζής έδωσε υπόσχεση ότι θα τα καταφέρει και μάλιστα υπέγραψε και σχετικό συμβόλαιο που η αμοιβή του θα ήταν μια χρυσή λίρα!..
“Σαν τορπίλη!”
Έτσι, με τη βοήθεια πάντα του φίλου του Λια Πάχου που βρισκόταν πάνω σε μια βάρκα, ο θαρραλέος δύτης έκανε μια δοκιμαστική κατάδυση στα 63 μέτρα κρατώντας μια καμπανελόπετρα (όπως τη λένε στη Σύμη) και στη συνέχεια, αφού προηγουμένως ξεκουράστηκε μερικά λεπτά, έκανε τη μεγάλη βουτιά.
Έχοντας στο χέρι του ένα συρματόσχοινο ο Στάθης Χατζής με την καμπανελόπετρα πάντα, κατέβηκε στο βυθό σαν τορπίλη!.. Κατόρθωσε να εντοπίσει την άγκυρα και αφού πέρασε το συρματόσχοινο στην καδένα, έδωσε το σινιάλο για να τον τραβήξουν στην επιφάνεια της θάλασσας!
Οι αξιωματικοί και το πλήρωμα του θωρηκτού, όπως και οι κάτοικοι της Καρπάθου που είχαν συγκεντρωθεί εκεί, παρακολουθούσαν με αγωνία την προσπάθεια του Έλληνα δύτη και όταν βγήκε από το νερό και πετάχτηκε αμέσως πάνω στη βάρκα, το πλήθος ξέσπασε σε ζητωκραυγές.
Μια ανάσα 3 λεπτά και 58 δευτερόλεπτα!
Το απίστευτο αυτό εγχείρημα του Σταθη Χατζή μέσα στο νερό και σε βάθος 88 μέτρων κράτησε 3 λεπτά και 58 δευτερόλεπτα! Είναι χαρακτηριστικό ότι ο Χατζής είπε στον Ιταλό ναύαρχο ότι σε βάθος 40 μέτρων μπορεί να κρατηθεί με την αναπνοή του μέχρι και 7 λεπτά, αλλά στην επιφάνεια ελάχιστα μόνο λεπτά!
Σαν αντάλλαγμα για το κατόρθωμα του, ο Χατζής ζήτησε από τον Ιταλό ναύαρχο να μπορεί να ταξιδεύει παντού ελεύθερα. Και όταν εξασφάλισε την άδεια αυτή, έφυγε για την Αμερική, όπου εκεί έκανε διάφορες δουλειές, βοηθώντας οικονομικά την οικογένεια του στη Σύμη.
Ναυαγός 3 μήνες σε σχεδία!
Μάλιστα το 1918 είχε μπαρκάρει σε ένα αγγλικό πλοίο που στον Ατλαντικό τορπιλίστηκε από γερμανικό υποβρύχιο. Ήταν ο μοναδικός επιζών από το ναυάγιο και για τρεις μέρες περιπλανιόταν πάνω σε μια σχεδία, μέχρι να τον εντοπίσει ένα αγγλικό υποβρύχιο.
Οι Άγγλοι δεν μπορούσαν να πιστέψουν πώς κρατήθηκε στη ζωή τόσες μέρες.
Ο Στάθης Χατζής ενώ βρισκόταν στην Αμερική χτυπήθηκε από τον καρκίνο και αναγκάστηκε να επιστρέψει στη Σύμη, όπου πέθανε σε ηλικία 58 χρονών.

ΚΟΛΥΜΠΩΝΤΑΣ ΑΝΑΜΕΣΑ ΣΕ ΔΥΟ ΗΠΕΙΡΟΥΣ

Η Silfra είναι ένα καταδυτικό σημείο στην Ισλανδία όπου οι δύτες μπορούν να κολυμπήσουν ανάμεσα σε δύο ηπείρους: τη βόρεια Αμερική και την Ευρώπη. Πρόκειται για μια τεράστια ρωγμή στην…
επιφάνεια της γης, όπου οι ηπειρωτικές πλάκες συναντώνται, ενώ το άνοιγμα μεταξύ τους διευρύνεται περίπου δύο εκατοστά ανά έτος. Στα βαθιά νερά του Ατλαντικού Ωκεανού αυτή η ρωγμή είναι εντελώς αόρατη, αλλά στη Silfra το νερό είναι τόσο καθαρό από την τήξη των παγετώνων της Ισλανδίας που γίνεται πλήρως ορατό.
Η εκπληκτική ορατότητα κάνει τη Silfra ένα δημοφιλές σημείο κατάδυσης. Από πάνω μοιάζει με λίμνη, αλλά όταν οι δύτες βουτήξουν νιώθουν να αιωρούνται στο θαλάσσιο κενό ανάμεσα σε δύο τεκτονικές πλάκες. Το χάσμα οδηγεί σε μια σπηλιά 600 μέτρων, ενώ το νερό έχει θερμοκρασία -4 ° C καθώς προέρχεται από το λιώσιμο των παγετώνων περίπου 20 χιλιόμετρα μακριά, γεγονός που καθιστά ααδύνατη την ύπαρξη υδρόβιας ζωής. Η ορατότητα είναι εξαιρετική σε σχεδόν 100 μέτρα, ενώ το υποβρύχιο τοπίο συμπληρώνουν σπηλιές, χαράδρες και πολλαπλά τούνελ.

ΕΤΟΙΜΑΖΟΝΤΑΙ ΤΑ ΠΡΩΤΑ ΚΑΤΑΔΥΤΙΚΑ ΠΑΡΚΑ

Το ερχόμενο καλοκαίρι αναμένεται να λειτουργήσουν στη χώρα μας τα δύο πρώτα καταδυτικά πάρκα, με τις διαδικασίες για τη θεσμοθέτηση τους να έχουν ξεκινήσει από τους αρμόδιους φορείς.

Ήδη συγκροτήθηκε 15μελής επιτροπή με τη συμμετοχή εκπροσώπων από τα συναρμόδια υπουργεία και την Τοπική Αυτοδιοίκηση προκειμένου, σε τρεις μήνες από τώρα, να είναι έτοιμη η απόφαση του υπουργείου Περιβάλλοντος που θα καθορίζει τις περιοχές δημιουργίας αυτών των πάρκων, καθώς και τους όρους και τις προϋποθέσεις λειτουργίας τους.

Ο καταδυτικός τουρισμός αποτελεί έναν τομέα ιδιαίτερα ποιοτικό καθώς ελκύει άτομα που θεωρούνται υψηλού οικονομικού και μορφωτικού επιπέδου. Αριθμεί περισσότερους από 8 εκατομμύρια τουρίστες παγκοσμίως, εκ των οποίων τα 4 εκατομμύρια βρίσκονται στην Ευρώπη.

Μεγάλο ενδιαφέρον για την ανάπτυξη καταδυτικού πάρκου εκδηλώνεται από τον Δήμο Χανίων ενώ συζητείται η δημιουργία αντίστοιχου στον χώρο του υφιστάμενου θαλάσσιου πάρκου των Σποράδων. Στο τραπέζι των συζητήσεων, βρίσκεται η ίδρυση πάρκου και στην Πύλο, στο Πόρτο Χέλι και στην αρχαία Συκεώνα, κοντά στην Κόρινθο.

• 
  
• inShare
• 

Η καταραμένη τοποθεσία καταδύσεων Blue Hole – 130 δύτες άφησαν την τελευταία τους πνοή στο βυθό

Η καταραμένη τοποθεσία καταδύσεων Blue Hole – 130 δύτες άφησαν την τελευταία τους πνοή στο βυθό

Περισσότεροι από 130 δύτες άφησαν την τελευταία τους πνοή στο βυθό…

Μπορεί να μην έχει τους καλύτερους κοραλλιογενείς σχηματισμούς, ούτε τα περισσότερα ψάρια. Αλλά το Blue Hole στον κόλπο της Άκαμπα στην Ερυθρά Θάλασσα, είναι ένας μαγνήτης για τους δύτες, λόγω της φήμης που έχει αποκτήσει με την επικινδυνότητα του.

Δεκάδες λάτρεις της περιπέτειας έχουν χάσει στο πέρασμα των χρόνων τη ζωή τους και, όταν αυτό συμβαίνει, ο Tarek Omar αναλαμβάνει να τους ανασύρει πίσω στην επιφάνεια.

Ο Tarek Omar έχει χάσει, όπως δηλώνει το μέτρημα. Ωστόσο, θυμάται ακόμα και σήμερα τα ονόματα των δύο πρώτων δυτών, τους οποίους ανέσυρε νεκρούς από τα βάθη της Ερυθράς Θάλασσας, φέρνοντάς τους πίσω στην αιγυπτιακή ακτή.
«Ήταν ο Conor O’Regan και ο Martin Gara από την Ιρλανδία που θεωρούνταν πολύ προσεκτικοί σαν δύτες. Και οι δύο έχασαν τη ζωή τους εδώ στις 19 Νοεμβρίου του 1997. Ήταν μόνο 22 και 23 ετών αντίστοιχα. Τους βρήκα σε βάθος 102 μέτρων. Ήταν αγκαλιασμένοι μεταξύ τους, και πρέπει να συνέβη με τον εξής τρόπο… ο ένας άρχισε να βυθίζεται διαρκώς και ο άλλος πήγε κοντά του να τον βοηθήσει, με αποτέλεσμα να χάσουν τελικά και οι δύο τις αισθήσεις τους» περιγράφει ο Οmar.

Το μνημείο με τα ονόματα τους χαραγμένα πάνω σε αυτό στέκει μεταξύ αυτών που έχουν ανεγερθεί στη μνήμη των δυτών που έχασαν τη ζωή τους εκεί.
Το άνοιγμα του Blue Hole έχει διάμετρο 80 μέτρα και οι πλαϊνές του πλευρές σχηματίζουν ένα χωνί. Κατεβαίνοντας κανείς προς τα κάτω, σε βάθος 52 μέτρων υπάρχει ένα άνοιγμα που οδηγεί σε ένα τούνελ με μήκος 26 μέτρα, το οποίο με τη σειρά του καταλήγει στην ανοιχτή θάλασσα.

Και μπορεί όλα αυτά να ακούγονται συναρπαστικά για έναν δύτη, όπως έχει αποδειχτεί όμως, είναι και θανάσιμα. Σύμφωνα με έναν μύθο, η ψυχή ενός νεκρού κοριτσιού είναι αυτή που «δελεάζει» τους δύτες. Η κοπέλα θεωρείται πως εκδικείται με αυτό τον τρόπο τον πατέρα της, έναν στρατηγό που την ανάγκασε να πνίξει τον εαυτό της στο Blue Hole.

Περισσότεροι από 130 δύτες εκτιμάται πως έχουν χάσει τη ζωή τους εκεί τα τελευταία 15 χρόνια. Όσο για την πρόσβαση στο Blue Hole, είναι πολύ εύκολη.

Δεν χρειάζεται βάρκα για να φτάσει κανείς στο σημείο και ούτε να κολυμπήσει. Απλώς πηδάει στο νερό, καθώς βρίσκεται σε απόσταση δέκα μέτρων από την παραλία. Το νερό είναι ζεστό, τα κύματα ανύπαρκτα και η ορατότητα τέλεια. Στοιχεία που, όπως φαίνεται, δεν αρκούν για να ξαναβγεί κάποιος στην επιφάνεια.

ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ    ΜΕΛΩΝ

Ενημερώνουμε τα μέλη μας ότι ο σύλλογος μετά από δημοπρασία κατασχεμένων αγόρασε 3 φιάλες
κ 3 ρυθμιστές αναπνοής αξίας 320 ευρώ.

ΝΕΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΑ ΤΑΧΥΠΛΟΑ ΣΚΑΦΗ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΑ ΜΙΚΡΑ ΣΚΑΦΗ

Ανακοινώθηκε από το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής δέσμη μέτρων για την αναβάθμιση των παρεχόμενων υπηρεσιών στην άσκηση ορισμένων θαλάσσιων δραστηριοτήτων. Αναλυτικά τα μέτρα αυτά έχουν ως ακολούθως:

ΑΠΛΟΥΣΤΕΥΣΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΩΝ

ΚΑΙ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΤΩΝ ΠΑΡΕΧΟΜΕΝΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ

ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΚΗΣΗ ΟΡΙΣΜΕΝΩΝ ΘΑΛΑΣΣΙΩΝ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΩΝ

ΜΕΤΡΑ ΓΙΑ ΤΑ ΤΑΧΥΠΛΟΑ ΣΚΑΦΗ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΑΠΟΚΤΗΣΗ ΑΔΕΙΑΣ ΧΕΙΡΙΣΤΗ ΚΑΙ
ΤΗΝ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΩΝ ΨΑΡΟΤΟΥΦΕΚΑΔΩΝ

ΠΡΩΤΟ ΜΕΤΡΟ

ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΣ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥ ΧΡΟΝΙΚΟΥ ΔΙΑΣΤΗΜΑΤΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΞΕΤΑΣΗ ΥΠΟΨΗΦΙΟΥ ΧΕΙΡΙ

ΣΤΗ ΤΑΧΥΠΛΟΟΥ ΣΚΑΦΟΥΣ

ΤΙ ΙΣΧΥΕΙ ΣΗΜΕΡΑ:
H ημερομηνία και ώρα συμμετοχής στις εξετάσεις για απόκτηση άδειας χειριστή ταχύπλοου σκάφους ορίζεται από τη Λιμενική Αρχή χωρίς να υπάρχει θεσμοθετημένο χρονικό διάστημα.
Σε περίπτωση αποτυχίας ο ενδιαφερόμενος έχει δικαίωμα υποβολής αίτησης για επανεξέταση μετά από 15 ημέρες.
ΤΙ ΘΑ ΙΣΧΥΕΙ:
H ημερομηνία και ώρα συμμετοχής στις εξετάσεις ορίζονται εντός 18 εργάσιμων ημερών από την ημερομηνία υποβολής και πρωτοκόλλησης της αίτησης.
Σε περίπτωση αποτυχίας ο ενδιαφερόμενος έχει δικαίωμα υποβολής νέας αίτησης από την επόμενη ημέρα.

ΟΦΕΛΗ
Απόκτηση άδειας χειριστή στον μικρότερο δυνατό χρόνο
Μη απώλεια όλης της θερινής περιόδου στην περίπτωση αποτυχίας στην πρώτη εξέταση
Μείωση χρόνου διεκπεραίωσης, ειδικά κατά τη θερινή περίοδο

ΔΕΥΤΕΡΟ ΜΕΤΡΟ
ΑΠΛΟΥΣΤΕΥΣΗ ΤΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ
ΚΑΙ ΑΝΑΝΕΩΣΗΣ ΤΗΣ ΑΔΕΙΑΣ ΧΕΙΡΙΣΤΗ ΤΑΧΥΠΛΟΟΥ ΣΚΑΦΟΥΣ

ΤΙ ΙΣΧΥΕΙ ΣΗΜΕΡΑ:
Εφόσον ο ενδιαφερόμενος για να αποκτήσει άδεια χειριστή ταχύπλοου σκάφους έχει υπερβεί το 65ο έτος, είναι σε κάθε περίπτωση υποχρεωμένος να προσκομίζει τα σχετικά ιατρικά πιστοποιητικά, αντί της δυνατότητας που έχει ο μικρότερης ηλικίας να προσκομίζει επικυρωμένο αντίγραφο της άδειας οδήγησης οχήματος
ΤΙ ΘΑ ΙΣΧΥΕΙ:
Ανεξαρτήτως ηλικίας ο ενδιαφερόμενος θα έχει τη δυνατότητα να προσκομίζει επικυρωμένο αντίγραφο της άδειας οδήγησης οχήματος.
ΟΦΕΛΗ
Απαλλαγή από τη διαδικασία υποβολής σε ιατρικές εξετάσεις, δεδομένου ότι ήδη έχει υποβληθεί στις ίδιες ιατρικές εξετάσεις για την έκδοση ή ανανέωση της άδειας οδήγησης οχήματος
Παράδειγμα:
Ένα άτομο με ηλικίας άνω των 65 ετών υποβάλλεται σήμερα σε ιατρικές εξετάσεις για να ανανεώσει την άδεια οδήγησης οχήματος.
Αν την επόμενη ημέρα θελήσει να ανανεώσει την άδεια χειριστή ταχύπλοου σκάφους, μέχρι τώρα, θα έπρεπε να υποβληθεί εκ νέου στις ίδιες ιατρικές εξετάσεις.

ΤΡΙΤΟ ΜΕΤΡΟ
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΗΣ ΥΠΟΨΗΦΙΩΝ ΧΕΙΡΙΣΤΩΝ

ΤΙ ΙΣΧΥΕΙ ΣΗΜΕΡΑ:
Οι εξετάσεις για απόκτηση άδειας χειριστή ταχύπλοου σκάφους διακρίνονται σε θεωρητικές και πρακτικές.
Όποιος αποτύχει στη θεωρητική, δεν μπορεί να συμμετάσχει στην πρακτική εξέταση.
ΤΙ ΘΑ ΙΣΧΥΕΙ:
Αν κάποιος αποτύχει στη θεωρητική εξέταση θα μπορεί να συμμετάσχει στην πρακτική.
ΟΦΕΛΗ
Συντόμευση των διαδικασιών
Κέρδος χρόνου για τον πολίτη και τους Λιμενικούς εξεταστές

ΤΕΤΑΡΤΟ ΜΕΤΡΟ
ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑΣ ΔΙΑΥΛΩΝ
ΣΕ ΕΛΕΥΘΕΡΕΣ ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ

ΝΕΑ ΔΙΑΤΑΞΗ:
Θεσμοθέτηση δυνατότητας δημιουργίας διαύλων σε ελεύθερες (όχι οργανωμένες/πολυσύχναστες) θαλάσσιες περιοχές για την εκκίνηση/επιστροφή των μηχανοκίνητων γενικά θαλάσσιων μέσων αναψυχής
ΟΦΕΛΗ:
Εξυπηρέτηση ιδιοκτητών μικρών σκαφών
Ασφάλεια και προστασία λουομένων
Επισήμανση διαύλων με την τοποθέτηση κατάλληλων ευδιάκριτων σημαντήρων

ΠΕΜΠΤΟ ΜΕΤΡΟ
ΕΚΔΟΣΗ ΝΕΟΥ ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟΥ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΥΠΟΨΗΦΙΟΥΣ ΧΕΙΡΙΣΤΕΣ ΤΑΧΥΠΛΟΩΝ ΣΚΑΦΩΝ

Αντικατάσταση εγχειριδίου εξεταστέας ύλης υποψήφιων
Νέο, σύγχρονο και προσαρμοσμένο στις ισχύουσες διατάξεις εγχειρίδιο
Εμπλουτισμός με σχηματικές απεικονίσεις φανών, σχημάτων και κανόνων ναυσιπλοΐας, σύμφωνα με τους Διεθνείς Κανονισμούς προς Αποφυγή Σύγκρουσης (Δ.Κ.Α.Σ.)

ΕΚΤΟ ΜΕΤΡΟ
ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΨΑΡΟΤΟΥΦΕΚΑΔΩΝ

ΤΙ ΙΣΧΥΕΙ ΣΗΜΕΡΑ:
Πλοία που πλέουν στην περιοχή όπου διενεργείται υποβρύχια αλιεία ή δραστηριότητα οφείλουν να απομακρύνονται έγκαιρα από την περιοχή
Όλα τα πλοία και σκάφη οφείλουν να πλέουν σε απόσταση μεγαλύτερη των 100 μέτρων από το σημείο που βρίσκεται το ειδικό σήμα
Οι ερασιτέχνες υποβρύχιοι ψαράδες υποχρεούνται να φέρουν έναν επιπλέοντα πλαστικό σημαντήρα, με ειδική σήμανση (σημαία) – ορατή με κανονικές συνθήκες από απόσταση 300 τουλάχιστον μέτρων
Εάν ο υποβρύχιος ψαράς συνοδεύεται από πλωτό μέσο, η σημαία αυτή πρέπει να είναι στερεωμένη σε εμφανές σημείο πάνω στο μέσο
Ο υποβρύχιος ψαράς πρέπει να κινείται σε μία ακτίνα 50 μέτρων από το σημαντήρα ή το πλωτό μέσο

ΕΚΤΟ ΜΕΤΡΟ
ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΨΑΡΟΤΟΥΦΕΚΑΔΩΝ (συν.)
ΤΙ ΘΑ ΙΣΧΥΕΙ:

Όλα τα πλοία, πλοιάρια, μικρά σκάφη και μηχανοκίνητα γενικά μέσα αναψυχής
υποχρεώνονται να πλέουν σε απόσταση μεγαλύτερη από 150 μέτρα από τα προβλεπόμενα από τις κείμενες διατάξεις σήματα
ή σημαίες που υποδηλώνουν τη διενέργεια υποβρύχιας αλιείας
Ισχύουν όλες οι προηγούμενες σχετικές διατάξεις
ΟΦΕΛΗ
Προστασία των ψαροτουφεκάδων
Αποτροπή ατυχημάτων
Εναρμόνιση των ρυθμίσεων για την υποβρύχια δραστηριότητα με αναπνευστικές συσκευές (φιάλες) με αυτές της υποβρύχιας αλιείας ως προς την απόσταση
Αποσαφήνιση διατάξεων

Β.
ΜΕΤΡΑ ΓΙΑ ΤΑ ΜΙΚΡΑ ΣΚΑΦΗ

ΠΡΩΤΟ ΜΕΤΡΟ
ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΜΟΣ ΕΝΟΣ ΕΡΑΣΙΤΕΧΝΙΚΟΥ ΣΚΑΦΟΥΣ
ΩΣ «ΜΙΚΡΟΥ ΣΚΑΦΟΥΣ»

ΤΙ ΙΣΧΥΕΙ ΣΗΜΕΡΑ:
Ένα ερασιτεχνικό σκάφος για να χαρακτηρίζεται ως «μικρό σκάφος» πρέπει να είναι ολικού μήκους μέχρι και 10 μέτρων
ΤΙ ΘΑ ΙΣΧΥΕΙ:
Μικρό σκάφος θα χαρακτηρίζεται κάθε σκάφος ολικού μήκους μέχρι και 12 μέτρων
ΟΦΕΛΗ:
- Εξομοίωση των σκαφών10 και 12 μέτρων
- Εναρμόνιση Γενικού Κανονισμού Λιμένων με τις Οδηγίες Ευρωπαϊκής Ένωσης
- Τήρηση υψηλών επιπέδων ασφάλειας

ΔΕΥΤΕΡΟ ΜΕΤΡΟ
ΝΕΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΜΙΚΡΩΝ ΣΚΑΦΩΝ

ΤΙ ΙΣΧΥΕΙ:
«Κάτοχοι επί 2 τουλάχιστον χρόνια άδειας χειριστή ταχύπλοου σκάφους ή άδειας διακυβέρνησης ιδιωτικού πλοίου αναψυχής, επιτρέπεται να κυβερνούν επιβατικά πλοία ή μικρά σκάφη, ολικού μήκους μέχρι δέκα μέτρων, αποκλειστικά για τη μεταφορά αυτοδυτών και εξοπλισμού καταδύσεων, εφόσον δεν απομακρύνονται από τις ακτές σε απόσταση μεγαλύτερη των έξι ναυτικών μιλίων».
ΝΕΑ ΔΙΑΤΑΞΗ:
- Θεσμοθετείται νέα κατηγορία επαγγελματικών μικρών σκαφών μεταφοράς επιβατών/αυτοδυτών και εξοπλισμού καταδύσεων

ΔΕΥΤΕΡΟ ΜΕΤΡΟ
ΝΕΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΜΙΚΡΩΝ ΣΚΑΦΩΝ
(συν.)

Ειδικότερα, τα σκάφη αυτά:
- Θα εφοδιάζονται με άδεια εκτέλεσης πλόων (και όχι με Πρωτόκολλο Γενικής Επιθεώρησης), ισχύος 2 ετών
Η έκδοση και ανανέωση της άδειας προϋποθέτει επιθεώρηση του σκάφους σε όλους τους τομείς όπως ακριβώς γίνεται και για τα άλλες κατηγορίες μικρών επαγγελματικών σκαφών
Θα εγγράφονται στα Λεμβολόγια και όχι στα Νηολόγια
Δεν θα υπόκεινται σε καταμέτρηση, άρα δεν θα εφοδιάζονται με Πιστοποιητικό Καταμέτρησης
Δεν θα εφοδιάζονται με Έγγραφο Εθνικότητας.
ΟΦΕΛΗ:
Διευκόλυνση των Παροχέων Καταδυτικών Υπηρεσιών Αναψυχής (Καταδυτικά Κέντρα)

ΤΡΙΤΟ ΜΕΤΡΟ
ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΤΗΣ ΑΔΕΙΑΣ ΝΑΥΠΗΓΗΣΗΣ
ΤΙ ΙΣΧΥΕΙ ΣΗΜΕΡΑ:
Για τη ναυπήγηση των άνω των 10 μέτρων ολικού μήκους ερασιτεχνικών (αναψυχής) σκαφών απαιτείται άδεια ναυπήγησης

ΤΙ ΘΑ ΙΣΧΥΕΙ:
Δεν θα απαιτείται πλέον άδεια ναυπήγησης, αφού οι κατασκευαστικές απαιτήσεις των σκαφών αυτών ρυθμίζονται από τις Οδηγίες της Ευρωπαϊκής Ένωσης
ΟΦΕΛΗ:
- Εναρμόνιση της νομοθεσίας
- Ίση μεταχείριση με τα εισαγόμενα σκάφη
- Διευκόλυνση των ελληνικών επιχειρήσεων ναυπήγησης σκαφών

ΤΕΤΑΡΤΟ ΜΕΤΡΟ
ΔΙΠΛΑΣΙΑΣΜΟΣ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ ΙΣΧΥΟΣ ΤΗΣ ΑΔΕΙΑΣ ΕΚΤΕΛΕΣΗΣ ΠΛΟΩΝ ΤΩΝ ΕΡΑΣΙΤΕΧΝΙΚΩΝ ΜΙΚΡΩΝ ΣΚΑΦΩΝ

ΤΙ ΙΣΧΥΕΙ ΣΗΜΕΡΑ:
Η άδεια εκτέλεσης πλόων ερασιτεχνικού μικρού σκάφους ισχύει για 4 έτη και ανανεώνεται ανά τετραετία
ΤΙ ΘΑ ΙΣΧΥΕΙ:
Διπλασιάζεται το χρονικό διάστημα ισχύος της άδειας εκτέλεσης πλόων (8 έτη/ οκταετία)
ΟΦΕΛΗ:
Σημαντική διευκόλυνση των ιδιοκτητών των ερασιτεχνικών μικρών σκαφών
Αποφυγή ταλαιπωρίας, μείωση της γραφειοκρατίας
Εξοικονόμηση χιλιάδων εργατοωρών για το Λιμενικό Σώμα που θα μπορούν να διατεθούν σε άλλους χρήσιμους τομείς

ΠΕΜΠΤΟ ΜΕΤΡΟ
ΕΝΑΡΜΟΝΙΣΗ ΤΟΥ ΓΕΝΙΚΟΥ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ ΛΙΜΕΝΩΝ ΑΡΙΘ. 23 ΜΕ ΤΙΣ ΟΔΗΓΙΕΣ 94/25/ΕΚ ΚΑΙ 2003/44/ΕΚ
ΚΑΙ ΜΕ ΤΙΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΤΟΥ ΑΣΤΙΚΟΥ ΚΩΔΙΚΑ

Πλήρης εναρμόνιση των διατάξεων του Γενικού Κανονισμού Λιμένων αριθ. 23, ο οποίος ρυθμίζει τα συναφή με τα μικρά σκάφη θέματα, προς τις αντίστοιχες διατάξεις των Οδηγιών 94/25/ΕΚ και 2003/44/ΕΚ
Προσαρμογή και άλλων διατάξεων προς τις αντίστοιχες του Αστικού Κώδικα.
(π.χ θέματα κληρονομικής διαδοχής για τη μεταβίβαση των μικρών σκαφών κ.λπ.)

ΕΚΤΟ ΜΕΤΡΟ
ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ ΕΦΟΔΙΑ ΜΙΚΡΩΝ ΣΚΑΦΩΝ

ΝΕΑ ΔΙΑΤΑΞΗ:
Στα μικρά σκάφη προστίθεται και ο εφοδιασμός του σκάφους με παγκόσμιο σύστημα προσδιορισμού θέσης (στίγματος) – Global Positioning System (G.P.S.).
ΟΦΕΛΗ:
- Ασφάλεια
- Διευκόλυνση στην έρευνα και διάσωση

ΕΒΔΟΜΟ ΜΕΤΡΟ
ΙΣΤΙΟΦΟΡΑ ΜΙΚΡΑ ΣΚΑΦΗ

ΝΕΑ ΔΙΑΤΑΞΗ:
Τα άνω των 10 και μέχρι και 12 μέτρων ιστιοφόρα σκάφη, υποχρεώνονται να προσκομίζουν βεβαίωση Αναγνωρισμένου Οργανισμού ή διπλωματούχου ή πτυχιούχου ναυπηγού περί χαρακτηρισμού του σκάφους ως ιστιοφόρου
ΟΦΕΛΗ:
- Πλήρωση ειδικών κριτηρίων αξιοπλοΐας

ΟΓΔΟΟ ΜΕΤΡΟ
ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΠΡΟΛΗΨΗΣ ΡΥΠΑΝΣΗΣ ΑΠΟ ΛΥΜΑΤΑ

ΔΙΑΤΑΞΗ:
Όλα τα μικρά σκάφη που μεταφέρουν πάνω από 10 επιβάτες θα εφοδιάζονται με Πιστοποιητικό Πρόληψης Ρύπανσης από Λύματα, σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις
ΟΦΕΛΗ:
Αποτροπή θαλάσσιας ρύπανσης

Γ.
ΜΕΤΡΑ ΓΙΑ ΤΑ ΣΚΑΦΗ ΠΟΥ ΕΚΜΙΣΘΩΝΟΝΤΑΙ
(RENT A BOAT)
Νέες Διατάξεις

Καθορίζεται ως ελάχιστο μήκος των σκαφών τα 4,30 μ.
Καθορίζεται ως ελάχιστη ιπποδύναμη κινητήρα ανάλογα με το είδος του (εξωλέμβιος, εσωεξωλέμβιος, εσωλέμβιος)
Καθορίζεται ως υποχρεωτικό εφόδιο η βοηθητική μηχανή
ΟΦΕΛΗ:
Προστασία ναυσιπλοΐας
Αναβάθμιση αξιοπλοΐας σκαφών
Προστασία της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα

Δ.
ΛΟΙΠΑ ΜΕΤΡΑ

ΠΡΩΤΟ ΜΕΤΡΟ
ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΚΑΤΟΧΟΥ ΑΤΟΜΙΚΗΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗΣ ΑΔΕΙΑΣ ΑΛΙΕΙΑΣ
ΝΑ ΚΑΤΕΧΕΙ ΚΑΙ ΑΤΟΜΙΚΗ ΕΡΑΣΙΤΕΧΝΙΚΗ ΑΔΕΙΑ ΑΛΙΕΙΑΣ

ΤΙ ΙΣΧΥΕΙ ΣΗΜΕΡΑ:
Για να εφοδιασθεί κάποιος με ερασιτεχνική άδεια αλιείας σκάφους θα πρέπει να είναι κάτοχος ατομικής ερασιτεχνικής άδειας αλιείας
Απαγορεύεται το ίδιο άτομο να κατέχει περισσότερες από μία ατομικές άδειες αλιείας
ΤΙ ΘΑ ΙΣΧΥΕΙ:
Επιτρέπεται η κατοχή από το ίδιο πρόσωπο μέχρι μίας ατομικής επαγγελματικής και μέχρι μίας ατομικής ερασιτεχνικής άδειας αλιείας
ΟΦΕΛΗ:
Κάτοχος ατομικής επαγγελματικής άδειας αλιείας θα μπορεί να εφοδιασθεί και με ατομική ερασιτεχνική άδεια αλιείας που αποτελεί απαραίτητη προϋπόθεση για να εφοδιάσει το ερασιτεχνικό σκάφος, που τυχόν έχει στην κυριότητά του, με άδεια αλιείας σκάφους
Παράδειγμα: κάτοχος άδειας κυκλοφορίας Φ/Γ οχήματος δεν μπορεί να έχει Ε.Ι.Χ. όχημα

ΔΕΥΤΕΡΟ ΜΕΤΡΟ
ΣΥΝΤΜΗΣΗ ΠΡΟΘΕΣΜΙΩΝ
ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΕΚΠΕΡΑΙΩΣΗ ΟΡΙΣΜΕΝΩΝ ΥΠΟΘΕΣΕΩΝ

ΤΙ ΙΣΧΥΕΙ ΣΗΜΕΡΑ:
Οι Δημόσιες Υπηρεσίες οφείλουν να διεκπεραιώνουν τις αιτήσεις και να αποφαίνονται μέσα σε 50 ημέρες
Δυνατότητα με Κ.Υ.Α. του ΥΠΕΣΔΑ και του κατά περίπτωση αρμόδιου Υπουργού να ορίζεται διαφορετική προθεσμία και να σμικρύνεται ο χρόνος
ΤΙ ΘΑ ΙΣΧΥΕΙ:
Σημαντική σύντμηση των προθεσμιών και διεκπεραίωση σε λιγότερο από 10 ημέρες
ΟΦΕΛΗ:
- Άμεση εξυπηρέτηση του πολίτη

ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ ΑΛΙΕΥΤΙΚΟΥ ΚΑΤΑΦΥΓΙΟΥ ΧΙΛΙΑΔΟΥΣ ΚΑΙ ΠΑΡΑΛΙΑΣ ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙΟΥ

Πραγματοποιήθηκε με επιτυχία ο καθαρισμός στα Αλιευτικά Καταφύγια Χιλιαδούς και Μοναστηρακίου στο Δήμο Δωρίδας. Τα μέλη του συλλόγου μας με τη βοήθεια των Τ.Κ. ΜΑΝΑΓΟΥΛΗΣ και ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙΟΥ ΚΑΙ ΤΩΝ ΣΥΛΛΌΓΩΝ Πολιτιστικός και Εξωραϊστικός Σύλλογος Χιλιαδούς Δωρίδος «Η ΑΓΙΑ ΤΡΙΑΔΑ» Λαογραφικός και Περιβαλλοντικός Σύλλογος Μανάγουλης Σύλλογος Επαγγελματιών Αλλιέων «Η ΔΩΡΙΔΑ», «Ένωση Μοναστηρακίων Δωρίδος» Περιβαλλοντικός Σύλλογος « Ο ΝΑΥΤΙΛΟΣ », ανέλκυσαν από τη θάλασσα λάστιχα αυτοκινήτων, μπαταρίες, καρέκλες, πλαστικά-γυάλινα μπουκάλια, σχοινιά,χαλιά, κλουβιά, παγκάκια και διάφορα άλλα άχρηστα αντικείμενα,επιβλαβή για το θαλάσσιο περιβάλλον. Κατάφεραν και ανακούφισαν το βυθό από υλικά που για χρόνια είχαν επιβαρύνει τα Αλιευτικά Καταφύγια. Η συμμετοχή των κατοίκων και των συλλόγων που συμμετείχαν ήταν ουσιαστική και με τη βοήθειά τους τα υλικά φορτώθηκαν στο φορτηγό που διέθεσε ο δήμος Δωρίδας. Θέλουμε να ευχαριστήσουμε για τη συμμετοχή και τη ζεστή φιλοξενία όλους τους εθελοντές στη Χιλιαδού και το Μοναστηράκι. Ευχαριστίες και στο Δήμο Δωρίδας και το Λιμενικό Σταθμό Ναυπάκτου για την συνεργασία. Πιστεύουμε ότι ο στόχος για καθαρές παραλίες, Λιμένες και καθαρότερο τον Κορινθιακό μας σιγά-σιγά επιτυγxάνεται με τη συμμετοχή όλων και συνεχίζουμε.

1998-2013 15 XΡONIA ΚΑΙ ΣΥΝΕΧΙΖΟΥΜΕ

Ο σύλλογός μας κλείνει φέτος 15 χρόνια ζωής και θέλουμε να ευχηθούμε ολόψυχα καλή συνέχεια και καλές βουτιές σε όλα τα μέλη μας. Η αγάπη μας για το υγρό στοιχείο και η συνεχής προσπάθεια που καταβάλετε από όλους πιστεύουμε ότι έχει αποφέρει σημαντικά αποτελέσματα σε αυτό το χρονικό διάστημα. Ο Κορινθιακός μας είναι το σπίτι μας, η προστασία , η προβολή και η ενημέρωση για τα θέματα που αφορούν αυτό το τόσο ευαίσθητο θαλάσσιο οικοσύστημα αποτελεί για όλους στο σύλλογό μας βασικές αρχές για την λειτουργία και την μελλοντική συνέχεια. Ευχαριστούμε όλους αυτούς που κατά το παρεθλόν υπήρξαν οι στυλοβάτες αυτού του συλλόγου και αυτό θα προσπαθήσουμε να πράξουμε και εμείς με τη σειρά μας. Είμαστε εδώ και συνεχίζουμε δυναμικά την προσπάθειά μας.

ΑΦΥΔΑΤΩΣΗ ΚΑΙ ΚΑΤΑΔΥΣΗ

Το σώμα μας περιέχει 40 με 75% νερού και αυτή η ισορροπία της ποσότητας πρέπει να διατηρηθεί σχετικά σταθερή στο σώμα κατά την διάρκεια της κατάδυσης. Ούρα παράγονται για την εξάλειψη των αποβλήτων του αζώτου από το μεταβολισμό των πρωτεϊνών στην τροφή μας. Ως εκ τούτου, μια δίαιτα υψηλής πρωτεΐνης θα αυξήσει την ποσότητα των ούρων που θα παράγονται και θα μας προδιαθέτει σε αφυδάτωση.




Ο ευκολότερος τρόπος για να καθορίσουμε τα επίπεδα ενυδάτωσης είναι να παρατηρήσουμε το χρώμα των ούρων μας. Σκούρο κίτρινο ή πορτοκαλί στα ούρα σημαίνει ότι τα νεφρά σας προσπαθούν να εξοικονομήσουν νερό και η συγκέντρωση των ούρων είναι όσο το δυνατόν περισσότερη. Αυτό σημαίνει ότι είστε αφυδατωμένοι. Πολύ ανοιχτό κίτρινο ή άσπρο στα ούρα σημαίνει ότι τα νεφρά σας έχουν εξαλείψει το πλεόνασμα νερού από το σώμα και ότι είστε καλά ενυδατωμένοι.



Αν έχτε φαινόμενα χρόνιας αφυδάτωσης η συγκέντρωση στα ούρα σας μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο σχηματισμού πέτρας στα νεφρά και τον κίνδυνο εμφάνισης λοιμώξεων του ουροποιητικού συστήματος. Ως εκ τούτου, όλοι πρέπει να προσπαθήσουν να παραμείνουν καλά ενυδατωμένοι και να παράγουν μεγάλο όγκο ούρων. Πίνοντας δύο λίτρα νερό την ημέρα (εκτός από οτιδήποτε άλλο ποτό), θα επιτευχθεί αυτός ο στόχος στους περισσότερους ανθρώπους σε εύκρατα κλίματα.



Αφυδάτωση απλά ορίζεται ως η μείωση της περιεκτικότητας σε νερό. Το ερώτημα που τίθεται είναι πόση απώλεια νερού μπορούμε να ανεχθούμε; Εάν ένα άτομο χάνει 1% του σωματικού του βάρους οφείλεται σε αφυδάτωση, η θερμοκρασία του θα είναι σημαντικά υψηλότερη κατά τη διάρκεια της άσκησης σε σχέση με την ίδια άσκηση χωρίς αφυδάτωση. Σε ένα πείραμα 1,9% ποσοστό αφυδάτωσης συσχετίστηκε με μείωση 22% σε απόδοση αντοχής και 10% μείωση στην μέγιστη πρόσληψη του οξυγόνου. Στο ίδιο πείραμα το 4,3% αφυδάτωσης είχε ως αποτέλεσμα τη μείωση 48% της αντοχής και κατά 22% μείωση στην μέγιστη αξιοποίηση του οξυγόνου. Για να το θέσουμε αλλιώς, ένας αθλητής που ασκείτε μια ζεστή ημέρα μπορεί να χάσει εύκολα 5% του βάρους του. Μαραθωνοδρόμοι χάνουν συχνά 6 έως 10% του σωματικού τους βάρους κατά τη διάρκεια του αγώνα και αντίστοιχα παλαιστές ή αρσιβαρίστες μπορεί να χάσουν σκόπιμα 9 έως 13% του σωματικού τους βάρους πριν από ένα αγώνα για να μειώσουν τα κιλά τους. Περιττό να πούμε ότι και οι δύο ομάδες των αθλητών προσπαθούν να ενυδατωθούν όσο το δυνατόν πριν και κατά τη διάρκεια του αγώνα.



Ήπια αφυδάτωση του 5% συνήθως συνοδεύεται από αυξημένο καρδιακό ρυθμό, ξηροστομία, μειωμένη παραγωγή ούρων, απώλεια της όρεξης, ναυτία, δυσκοιλιότητα, ευερεθιστότητα, κόπωση, υπνηλία και μερικές φορές δίψα (προσοχή, η δίψα δεν είναι δείκτης αφυδάτωσης και δεν είναι πάντα παρούσα).



Μέτρια αφυδάτωση από 5 έως 10% συνήθως οδηγεί σε πονοκέφαλο, ζάλη, δυσκολία στην αναπνοή και μούδιασμα. Σοβαρή αφυδάτωση από 10 έως 20% έχει επίσης οπτικές και ακουστικές ψευδαισθήσεις, παραλήρημα και μπορεί να οδηγήσει σε θάνατο. Η μέτρια και σοβαρή αφυδάτωση συχνά απαιτούν νοσηλεία και ενδοφλέβια υγρά αντικατάστασης, ενώ η ήπια αφυδάτωση συνήθως μπορεί να θεραπευθεί με χορήγηση υγρών από το στόμα. Ένας μύθος είναι ότι οι άνδρες έχουν περισσότερους ιδρωτοποιούς αδένες από τις γυναίκες. Αυτό δεν είναι αλήθεια, ωστόσο οι άνδρες τείνουν να αρχίζουν να ιδρώνουν σε χαμηλότερη θερμοκρασία σώματος. Ας θυμηθούμε πάντως ότι οι άνδρες τείνουν να έχουν υψηλότερο ποσοστό νερού στο σώμα τους από τις γυναίκες, ενώ το σχετικό ποσοστό του ιδρώτα είναι πιθανώς παρόμοιο.



Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους θα πρέπει να αποφύγετε την αφυδάτωση κατά την κατάδυση. Ένας είναι το γεγονός να μπορείτε να είστε σε θέση να τελειώσετε με ασφάλεια τη βουτιά σας. Όταν το σώμα είναι αφυδατωμένο έχει μια πολύ μειωμένη ικανότητα για να παράγει έργο. Όταν η θερμοκρασία του σώματος αυξάνεται το σώμα αντιδρά με τον αναπροσανατολισμό του αίματος στο δέρμα για την εξάλειψη της θερμότητας και αυξάνει την εφίδρωση.

Εάν είστε αφυδατωμένοι θα έχετε μειωμένο όγκο αίματος. Εάν το αίμα κατευθυνθεί προς το δέρμα η αρτηριακή σας πίεση θα πέσει. Εάν στη συνέχεια επιχειρήσετε να κάνετε μια επίπονη εργασία (γρήγορο πέδιλο υποβρυχίως) περισσότερο αίμα θα κατευθυνθεί προς τους μύες που εργάζονται και τότε η αρτηριακή πίεση μπορεί να πέσει τόσο χαμηλά ώστε να λιποθυμήσετε δημιουργώντας πρόβλημα στον εαυτό σας με δυσάρεστα αποτελέσματα πολλές φορές. Το κολύμπι πίσω στο σκάφος ή η επιστροφή στην ακτή μπορεί να γίνει μια επίπονη διαδικασία, ειδικά το ανέβασμα μιας σκάλας πάνω στο σκάφος ή η μεταφορά του εξοπλισμού σας, πόσο μάλλον η αντιμετώπιση μιας κατάστασης έκτακτης ανάγκης. Προσοχή λοιπόν γιατί όλα αυτά αν είστε αφυδατωμένοι μπορεί να σας αναγκάσουν να χάσετε τις αισθήσεις σας.



Ένας άλλος λόγος που οι δύτες θα πρέπει να αποφύγουμε την αφυδάτωση είναι ότι είναι ένας σημαντικός παράγοντας κινδύνου για την νόσο από αποσυμπίεση (DCS). Η αφυδάτωση μειώνει τον όγκο του αίματος και την κυκλοφορία του, την αιμάτωση (ροή του αίματος) στους ιστούς και κατά συνέπεια την εξάλειψη του αδρανούς αερίου. Αν το αδρανές αέριο είναι μειωμένο, ο δύτης θα επιστρέψει στην επιφάνεια με περισσότερο ποσοστό στο σώμα του και συνεπώς αυξάνετε ο κίνδυνος για την ανάπτυξη της νόσου. Επίσης η αφυδάτωση αυξάνει το ιξώδες (το πάχος, το κολλώδες) του αίματος μας μειώνοντας έτσι την αιμάτωση ακόμη περισσότερο.



Δυστυχώς, υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους οι δύτες είναι σχεδόν πάντα αφυδατωμένοι μετά από μια κατάδυση (και συχνά πριν και κατά τη διάρκεια της κατάδυσης). Προσοχή, αφυδάτωση μπορεί να παρουσιαστεί λόγω της βύθισης στο νερό, λόγω του κρύου, της κατανάλωσης αλκοόλ ή καφεΐνης πριν από την κατάδυση. Η καφεΐνη συχνά προκαλεί περισσότερη αποβολή νερού με τα ούρα από ότι το ποτό. Το αλκοόλ από την μεριά του μειώνει την παραγωγή της γλυκόζης από το ήπαρ και παρεμβαίνει στη μείωση του νοητικού και κινητικού έλεγχου με αποτέλεσμα την ενίσχυση της επίδρασης της νάρκωσης.



Τεχνικά Θέματα



Νερό χάνεται επίσης μέσω της αναπνοής. Το αέριο που εισπνέουμε θερμαίνεται στη θερμοκρασία του σώματος μας και περιέχει 100% υγρασία από το χρόνο που χρειάζεται για να περάσει από τις κυψελίδες στους πνεύμονές μας. Το αέριο μέσα στη φιάλη κατάδυσης (ειδικά σε ψυχρές χώρες) δεν περιέχει σχεδόν καθόλου νερό και ως εκ τούτου μπορείτε να χάσετε ένα σημαντικό ποσό υγρών με αυτόν τον τρόπο. Υπολογίζεται σε μια κατάδυση αυτή η απώλεια να είναι περίπου 250mls (ένα φλιτζάνι) ανά 80 κυβικά πόδια αερίου. Σε μια τεχνική κατάδυση όπου χρησιμοποιούνται πολλές και διαφορετικών αερίων φιάλες η απώλεια αυτή μπορεί να γίνει σημαντική. Στους επαναπνευστήρες το αέριο που εισπνέετε έχει ήδη 100% υγρασία. Καθώς το αέριο κινείται μέσα από τους αναπνευστικούς βρόγχους χάνει από τη μια τη θερμότητα του, αλλά από την άλλη την κερδίζει πάλι καθώς περνά μέσα από το σύστημα καθαρισμού και ανταλλαγής του διοξειδίου του άνθρακα. Το καθαρό αποτέλεσμα είναι το αέριο να κρυώσει εκτός αν το νερό είναι πολύ ζεστό.



Σε μια ζεστή ημέρα οι δύτες μπορούν να χάσουν πολύ νερό μέσω του ιδρώτα και να εμφανίσουν σοβαρά συμπτώματα υπερθέρμανσης πριν από την κατάδυση. Αυτό είναι ένα σημαντικό πρόβλημα σε χώρες όπου το νερό μπορεί να είναι πολύ κρύο, αλλά η θερμοκρασία του αέρα ζεστή. Ο δύτης που θα καταδυθεί βαθιά και για αρκετή ώρα πρέπει να φοράει πάντα μια ολόσωμη στολή υγρού τύπου ή μια στεγανή στολή με τα απαραίτητα ισοθερμικά εσώρουχα. Να προσπαθήσει να μπει στο νερό το συντομότερο όσο είναι ντυμένος, χαλαρώνοντας στην επιφάνεια και να δροσίζετε ενώ περιμένει το σύντροφο του. Καλό θα είναι να βοηθάνε τα ζευγάρια στο ντύσιμο για να μη συμβαίνει εφίδρωση.



Κατά τη διάρκεια της κατάδυσης ένας δύτης μπορεί να ζεσταίνεται αρκετά και να χάσει πολύ νερό μέσω της εφίδρωσης. Σε μια στολή υγρού τύπου ο δύτης θα έχει πλήρη άγνοια αυτής της απώλειας. Νερό, χυμοί και άλλα ποτά συχνά δεν είναι διαθέσιμα επάνω στο σκάφος και αυτό είναι ακόμα μια αιτία για την αφυδάτωση. Επίσης, ας μην ξεχνάμε τυχόν συμπτώματα εμέτου / διάρροιας από μολύνσεις, ειδικά αν ταξιδεύετε στο εξωτερικό που επιτείνουν την αφυδάτωση.



Όπως καταλαβαίνετε οι δύτες συχνά ξεκινάνε μια βουτιά με κάποιο ποσό αφυδάτωσης και γίνονται σταδιακά πιο αφυδατωμένοι κατά τη διάρκεια της κατάδυσης. Πιστεύω ότι όλοι οι δύτες πάσχουν σε κάποιο βαθμό αφυδάτωσης μετά από κάθε κατάδυση.



Ο Δρ Κ. David Sawatzky (SC, CD, BMedSc, MSc, MD) είναι ειδικευμένος καταδυτικός γιατρός και σύμβουλος στο Υπουργείο Αμυντικής Έρευνας και Ανάπτυξης του Τορόντο. Υπήρξε αξιωματικός στο επιτελείο στρατού στην υπερβαρική ιατρική και αργότερα ιατρικός λειτουργός στο Garrison Support. Είναι μέλος και επιστημονικός σύμβουλος της IANTD από το 2000, ενώ είναι ενεργός σπηλαιοδύτης, δύτης trimix και κλειστού κυκλώματος. Κατέχει τον τίτλο εκπαιδευτής εκπαιδευτών.



Ελλήνισε και απέδωσε: Κώστας Ανδρεάδης